Урал с консервации

Полноприводный грузовик повышенной проходимости «Урал», также, как и ЗИЛ, является долгожителем отечественной автомобильной промышленности и служит базовой моделью для завода «Урал» уже не один десяток лет. Он производится до сих пор, отличается завидной надежностью и практичностью, и способен преодолевать любое бездорожье в любых погодных условиях. Среди семейства грузовиков «Урал» наиболее известны две модели: «Урал-375Д» и «Урал-4320». Первая модель начала выпускаться еще в 60-х годах и предназначалась для перевозки личного состава войск, а также в качестве основы для зенитных установок и орудий. Сейчас «Урал-375Д» с дизельным двигателем продолжает использоваться для различных целей. Всего было выпущено 110 000 грузовиков. «Урал-375Д» в Советской Армии к началу 80-х годов заменили на «Урал-4320». Урал с консервации всегда востребован и многие приобретают этот солидный вездеход для эксплуатации в сложных климатических условиях.

Технические характеристики

Изначальное «Урал» был армейским грузовиком, но благодаря своей универсальности он параллельно использовался и в гражданских целях. Его колесная формула 6х6 обладает преимуществами по сравнению с другими грузовиками того же класса. Урал без проблем способен преодолеть болота и траншеи и подняться на уклон до 60°. По своим техническим характеристикам он значительно превосходит многие зарубежные вездеходы такого же класса.

После войны страна нуждалась в технике. С помощью грузовиков «Урал» была освоена целина, восстановлены из руин заводы и фабрики, открыты новые месторождения нефти и газа, построены дороги. Машина оказалась просто незаменимой во всех областях промышленности и сельского хозяйства. «Урал» продолжает быть основой новых моделей современных грузовиков, выпускаемых на Уральском заводе. Урал с консервации до сих пор популярен, потому что таких недорогих и надежных машин не так много.

Машина выпускается почти 50 лет и до сих пор востребована не только в тайге Сибири или в снегах Заполярья, но и в пустынях и джунглях. Машину можно эксплуатировать в разных климатических условиях: она бесперебойно работает в температурном диапазоне от -45°С до +50°С и при стопроцентной влажности. «Урал» без проблем преодолевает высоты до 5 тысяч метров без потери в тяге. Его конструкция постоянно претерпевает изменения в соответствии с требованиями времени.

Сначала на грузовиках (серии 4320) стоял двигатель от КамАЗа. Но на Камском автомобильном заводе в начале 90-х произошел большой пожар, двигателей стало не хватать и начался выпуск машин с двигателями ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238 с завода в Ярославле. С начала нулевых, после введения новых норм по экологии, на машины стали ставить двигатели ЯМЗ 236НЕ2. Внешний вид кабины из-за новых двигателей также претерпел изменения: сначала капоты были укороченными, потом, из-за увеличения размеров силовых агрегатов стали удлиненными. В это же время из-за недостаточного места, фильтры для воздуха оказались на крыле. У Урала с консервации всегда будет свой круг потребителей, которым нужен автомобиль повышенной проходимости и чье содержание не требует затрат.