Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

Шарнир равных угловых скоростей

Каждая сфера человеческой деятельности несет множество терминов и специальных аббревиатур. Например, шарнир равных угловых скоростей принято обозначать ШРУС. Устройство обеспечивает воспроизведение вращательного движения, которое начинается от одной полуоси к другой. Они находятся под углом  друг к другу. Величина угла может меняться.
ШРУС – это обязательный атрибут современных автомобилей, однако далеко не новое изобретение. Впервые об этом устройстве заговорили в 20-м веке. В 1927 году ШРУС был запатентован Альфредом Рцеппом. Данный шарнир входит в конструкцию полноприводных, а также заднеприводных машин. То есть, когда предусмотрено жесткое крепление заднего редуктора, подвеска задних колес остается независимой.

Устройство состоит всего из нескольких важных элементов:
– корпуса, представленного в виде сферической чаши с ведомым валом,
– внутренней обоймы (по своему внешнему виду напоминает сферический кулак, где есть ведущий вал),
– шести шариков,
– сепаратора (это кольцо, которое имеет отверстия для фиксации шариков).       
Благодаря шрусу происходит равномерная передача вращательного движения.
Следует отметить, что шрус внутренний отличается от устройства внешнего типа тем, что в нем отсутствует сепаратор, а есть трипод, который обеспечивает движение во время крутящего момента. Действие происходит в горизонтальном положении, наблюдается небольшое отклонение согласно вертикальному углу. Принцип системы схож с той, которая есть у удлинителя приводного вала. Благодаря перемещению трипода внутри корпуса конструкция надежно фиксируется, что характерно для машин переднеприводного типа.
Как и любой механизм шрус внутренний может выходить из строя, нуждаться в замене. Признаком его неисправности является специфический звук. Чтобы его услышать необходимо автомобиль подвесить (при помощи подъемника), и в таком состоянии включить первую передачу, заставить колеса двигаться. Шарнирный хруст свидетельствует о поломке, необходимости совершить визит в автомагазин за комплектом для ремонта шруса, чтобы его заменить.

Процедура по замене шруса внутреннего не возможна без:
– нового подшипника,
– нового пыльника,
– хомутов,
– смазки для этих деталей.            
Ремонт повышенной сложности всегда готовы выполнить опытные специалисты автосервиса. Однако некоторые владельцы транспортных средств предпочитают рассчитывать исключительно на свои силы.

Шрус наружный

Ключевым элементом является шрус наружный. Он играет важную роль в производстве переднеприродных автомобилей, собственно обеспечивает массовый выпуск. Шрус также  обеспечивает повороты влево, вправо. По своей конструкции напоминает шариковый подшипник. В данном случае шарики зафиксированы в специальном сепараторе. Таким образом, крутящий момент осуществляется в плоскости до 70 градусов. 
О неисправности шруса наружного сообщает характерный шум в повороте. Слышно «клацанье». Замена детали просто необходима, иначе поломка произойдет в самый неподходящий момент, что часто грозит дорожно-транспортным происшествием. 
Безопасное функционирование транспортного средства зависит от исправности шруса наружного, а также внутреннего. Первый элемент конструкции производит движение ступицы колеса, для этого предусмотрены посадочные шпицы. Если нет нужного количества, то происходит сокращение свободного пространства. По этой причине шрус становится меньшим в габаритах. В любом случае нужно вовремя проводить диагностику личного авто. Так, удастся избежать серьезных повреждений, технических неполадок, а соответственно и существенных материальных расходов.