Когда нужно растачивать коленвал

Одним из главнейших элементов КШМ (кривошипно-шатунного механизма) является коленвал. Рассмотрим, в каких случаях требуется расточка и шлифовка коленчатого вала.

Автомобилист узнает о неисправности коленчатого вала по характерному стуку в двигателе. В таком случае необходим срочный ремонт. Тщательно отполированные поверхности шеек коленвала и вкладышей подвергаются ускоренному износу, поэтому и возникают зазоры и люфты, из-за которых появляется стук.

Проблемы с конвалом могут вызвать падение давления в смазочной системе, в таком случае загорится соответствующая лампа на панели приборов. Потребуется монтаж вкладышей ремонтного размера, которые будут иметь толщину, к примеру, на 0,2 мм больше, чем в установленных ранее. Осуществить монтаж таких вкладышей можно будет только после предварительной расточки коленвала.

Благодаря расточке будет выполнен подгон наружного диаметра шеек под сами вкладыши. Под каждый двигатель выпускаются специальные комплекты вкладышей, различающихся по размерам. Чем больше ассортимент этих вкладышей, тем больше раз можно выполнять расточку коленвала под конкретный размер вкладышей. В некоторых случаях необходимо также выполнить расточку вкладышей коленчатого вала.

Но если вкладыши рабочие, а сам вал имеет брак (дефекты производственного характера или полученные в результате эксплуатации), то также может потребоваться расточка. Если сказать проще, то расточка вала необходима, если его шейки износились. Например, если появились канавки или задиры. Ведь восстановить поверхность шеек и сделать ее идеально гладкой невозможно без предварительной расточки коленвала.

По окончанию расточки также потребуется заменить вкладыши, чтобы в результате получить абсолютно гладкую поверхность в соприкасающихся местах. Вообще износ поверхностей шеек вала находится в прямой зависимости от состояния вкладышей, поэтому эти элементы подгоняются, чтобы в дальнейшем они смогли правильно работать даже при условии сильных и нестабильных нагрузок.

Довольно распространенной ситуацией является проворачивание вкладышей. В таком случае также потребуется расточка коленчатого вала. Сначала необходимо:

• определиться с уровнем износа вкладышей;
• обнаружить появившиеся дефекты;
• расточить коленвал;
• выполнить монтаж ремонтных вкладышей.

Этот процесс ремонта двигателя сопровождается его разбором, дефектацией, проведением замеров с применением микрометров, нутромеров и прочих специальных инструментов, после чего осуществляется расточка цилиндрового блока, коленчатого вала и так далее. Только после этих процедур можно подобрать кольца, ремонтные поршни, вкладыши и прочие элементы. Заодно не лишним будет продиагностировать все снятые детали авто и выяснить, не нужен ли ремонт стартера или генератора, например.